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下面附上一則新聞讓大家了解時事











▲桃捷公司及相關單位人員,漏夜檢修機捷鋼軌裂縫。(圖/桃捷公司提供)經典

記者楊淑媛/桃園報導

桃捷公司在機捷試營運期間,於A9a緊急停靠站附近,發現有一處的2-5mm的鋼軌裂縫,引起各界關注。桃捷公司22日指出,鋼軌裂縫問題在21日桃捷會同高鐵局與北捷、廠商連夜趕工施作,至22日清晨約2點完成,工作人員經檢測後於3點撤離,鋼軌已完成置換工作,並進行修復檢測測試,一切正常順利。

桃捷指出,巡軌員在2月18凌晨進行例行維修保養巡檢工作時,在A9a緊急停靠站附近,發現有一處的2-5mm的鋼軌裂縫,當時依照標準作業程序向公司通報,並立即採取魚尾鈑夾固定措施。

桃捷公司同步通報興建單位高鐵局,經評估裂縫位置及狀況,研判不影響試營運。並立即連繫備料,與高鐵局、捷工處及北捷公司、施作廠商共同於21日晚 間7:30下軌道,進行切、換軌作業。經徹夜趕工將有裂痕的道岔軌道進行置換,並進行修復檢測測試,施工檢修至翌日凌晨。

高鐵局表示,整組道岔是由國際知名的德國BWG公司生產,有裂縫的鋼軌在切下來之後,會請BWG公司拿回去檢視,後續並且會委託第三公正單位,科學分析裂縫發生原因。桃捷公司未來仍會針對各道岔加強巡視軌道,同時也運用軌道測傷儀等工具進行科學檢測,也正向中央爭取購置超音波探傷車,強化軌道檢測工作。

此次切換軌道及修復工作,有賴營運單位、興建單位與廠商群策群力,共同努力,在不影響正常營運下,有效率的完成切換軌作業。

▼機捷鋼軌裂縫,桃捷:不影響通車營運。



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旺報【記者張國威╱綜合報導】

在大陸已研發出能機動部署、擁有分導彈頭技術的「東風-41」新型洲際彈道飛彈的情況下,為何還要繼續研發較為老舊的東風-5系列井基式彈道飛彈彈頭分導技術?陸媒6日引述專家指出,這是為了確保核彈頭能打擊到美國本土各地,「東風-41」的射程受限於燃料限制,對於打擊美國本土各地目標仍有一定困難。

《環球時報》6日報導,目前世界洲際彈道飛彈多數採用固體燃料火箭發動機。相較於液體燃料飛彈,其優勢在於體積小、結構簡單、發射準備周期短、反應快,而且可以進行機動發射,以提高生存性,如東風-41。

那大陸為何在發展固體燃料飛彈「東風-41」的同時,還進行液體燃料飛彈「東風-5C」的測試呢?這是因為目前大陸固體火箭發動機和核彈頭小型化技術,讓固體洲際彈道飛彈攜帶10枚核彈頭並且飛行1萬多公里打擊目標「還比較困難」。而「東風-5C」如果能實現「一彈十頭」分導技術,將極大提高大陸核力量整體突防能力和核打擊規模。

「東風-5C」雖屬井基部署,降低了生存性,但並非不可克服。俄羅斯軍事專家卡申表示,首先,東風-5不再是中國唯一可以抵達美國本土的核武,機動部署的「東風-31」和「東風-41」也能構成這樣的威脅,且中國正在自主建造飛彈襲擊預警系統和戰略反導系統,這將導致東風-5新改型的啟動時間實質性縮減。

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